Dois ex-engenheiros do Google construíram um carro totalmente autônomo.



Nuro está focado em entregas de última milha com seu protótipo completamente sem motorista

Uma nova startup que propõe um giro diferente no transporte autônomo saiu de Stealth hoje. A empresa, chamada Nuro, foi fundada por dois ex-engenheiros do Google que trabalharam no famoso projeto de carro autônomo. Ao contrário da infinidade de startups autônomas, Nuro não está focado em reconfigurar táxis robóticos ou caminhões autônomos, mas em projetar um novo tipo de veículo.

A Nuro está focada em entregas, especificamente as que são de baixa velocidade, locais e de última hora: mantimentos, lavanderia ou seu pedido de compra da Seamless. A startup acredita que a automação desses serviços poderia ajudar a suportar o aumento acentuado nas entregas de última milha, ao mesmo tempo reduzindo os acidentes de trânsito e impulsionando as empresas locais que estão procurando maneiras de prosperar e competir na era da Amazônia.

E seu timing não poderia ser melhor. As tendências convergentes da robótica, carros autônomos e e-commerce estão levando a uma explosão de interesse no desafio de entrega de última milha. Os consumidores estão encomendando mais itens on-line do que nunca, e há uma expectativa crescente de janelas de entrega cada vez mais curtas. Um estudo recente da McKinsey colocou o preço global da entrega de última milha a cada ano em cerca de US $ 86 bilhões, com taxas de crescimento ano a ano surpreendentes.

Enquanto isso dá conta do problema em seu projeto de entrega de drones , a Amazon também está pensando em usar robôs autônomos, tendo acabado de registrar uma patentepara um veículo terrestre autônomo. A Toyota revelou seu conceito bizarro de “e-palette” na CES este ano. Enquanto isso, a Starship Technologies tem robôs de entrega apenas para passeios na Califórnia, Washington, DC, Alemanha e Reino Unido.

Ano passado, a Ford Motor Company juntou-se à Domino's para entregar pizza através de um carro autônomo. E mais tarde hoje, uma startup californiana do norte chamada Udelv está demonstrando o que ele chama de “o primeiro teste de entrega autônoma de estrada pública do mundo”, no qual uma van autônoma (com motorista de segurança humana) entregará mercadorias da sofisticada rede Draeger's Market na cidade de San Mateo, na Bay Area.


Nuro está adotando uma abordagem diferente. Em vez de vestir um crossover da Lexus ou um Ford Focus em equipamento autônomo e jogar dentro de seus sacos de mercearia, seus engenheiros construíram algo inteiramente novo a partir do zero. À primeira vista, o protótipo R1 de Nuro (apenas um apelido interno e não o nome oficial) parece uma lancheira gigante sobre rodas, ou talvez até mesmo uma torradeira móvel. No máximo, o primeiro veículo de Nuro se parece mais com os protótipos originais “Firefly” que o Google oficialmente se aposentou no verão passado do que qualquer coisa que você possa ver na estrada hoje.

Mas uma inspeção mais detalhada revela que a “alça” no teto é, na verdade, uma plataforma para o conjunto de sensores do veículo, que inclui LIDAR, câmeras e radares. E uma espiada pelo pára-brisa também revelará a completa ausência de controles tradicionais como volantes, pedais e mudanças de marchas. Não há assento de motorista porque os humanos não foram feitos para operar este veículo.

Dito isso, a Nuro está projetando seus veículos para operação remota, colocando-a ao lado de startups como a Phantom Auto e outras que estão trabalhando em veículos sem motorista operados remotamente. Mas a teleoperação em tempo real tem seus desafios, como latência de sinal e outros problemas. Para ganhar confiança suficiente para a implantação pública, a Nuro está usando uma frota de seis carros autônomos para coletar dados e otimizar rotas, que depois são alimentadas em seus veículos protótipos. Nuro recebeu uma permissão do DMV da Califórnia e planeja começar a testar em vias públicas ainda este ano. Mas a empresa precisará assinar com a Administração Nacional de Segurança nas Estradas dos EUA antes de poder operar em estados onde o regulamento proíbe a direção completamente livre de seres humanos.

Fonte: theverge

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